Etusivu
Lähtökohdat
Tavoitteet
Vaihtoehdot
Suunnitelmat

Hankesivu

Hollolan Soramäen ja valtatien 4 välille suunnitellun Lahden eteläisen kehätien kokonaispituus on noin 12,5 km ja nyt suunniteltavan osuuden Okeroinen - Kujala (valtatie 4) noin 6,5 km. Lähtökohtana on 2+2 ajokaistainen kaupunkimoottoritie, jonka nopeusrajoitus on 80 km/h. Oheisessa kuvassa on esitetty idealuonnos kehätien suhteellisen kapeasta poikkileikkauksesta meluntorjuntajärjestelyineen.
.

Idealuonnos kaupunkimoottoritien kapeasta poikkileikkauksesta. Korkealuokkaisessa liikenneympäristössä sekä meluvalleissa ja leikkausluiskissa on aaltoilevia pensasmassoja.  Melukaiteissa on tehostevalaistus, jonka väri toistuu myös valaisinpylväissä.

Kehätien yleissuunnittelu käynnistyi lokakuussa 2001. Sen lähtökohtana oli vuoden 1998 ideasuunnitelman mukainen ns. Launeen vaihtoehdon mukainen tielinjaus, jota tarkennettiin mm. ideoimalla uusia ramppi- ja liittymäratkaisuja sekä kevyen liikenteen järjestelyjä. Yleissuunnitelman keskeisenä lähtökohtana on ollut melu-, päästö- ja pohjavesiongelmien sekä estevaikutuksen ja muiden ympäristöhaittojen minimoiminen. Nykytilanteesta on tehty mm. liikenne-, maankäyttö-, ilmanlaatu- ja pohjavesiselvityksiä sekä ympäristö- ja luontoinventointeja. 

 Yleissuunnitelman tarkennukset

   
Tie leikkauksessa Ulaaninkadun eteläpuolella. 

Nikulan liittymäalue on suunniteltu mahdollisimman kapeaksi uuden tyyppisen kiertoliittymäratkaisun avulla. Patomäen ja Launeen omakotialueiden välissä kehätie on ympäristösyistä suunniteltu noin 500 m pitkään betonirakenteiseen tunneliin. Tunnelin päällä voi nykyiseen tapaan olla virkistysalue tai sen päälle voidaan toteuttaa myös muuta maankäyttöä.

   
Patomäen tunneli lännestä katsottuna.

Launeella tien korkeusasemaan on vaikuttanut Sokeritopan kohdan pohjavesialue. Pohjaveden suojaus toteutetaan rakentamalla tie betonikaukaloon. Kaukaloratkaisun avulla tien korkeusasema voidaan painaa pohjavedentason alapuolelle. Noin kilometrin pituinen Liipolan tunneli mahdollistaa kehätien luontevan linjauksen Launeelta valtatien 4 liittymäpaikalle. Tunnelin ansiosta tiellä ei ole vaikutuksia Nikkilän omakotialueelle eikä Liipolan kerrostaloalueelle. Kujalan eritasoliittymäksi esitetään ratkaisua, jossa pääsuunta kehätieltä pohjoiseen valtatielle 4 on mahdollisimman joustava. Muut liikennevirrat liitetään uuteen Lotilan ja Kujalan alueet yhdistävään kokoojakatuun. Liittymän kautta Lotilan ja Kujalan teollisuusalueet saavat sujuvat yhteydet niin kehätielle kuin valtatielle 4. Kevyen liikenteen väylien sujuvuus ja kattavuus turvataan. Nykyiset kehätien poikittaisyhteydet säilyvät lähes nykytilanteen mukaisina. Kehätien suuntaisena väylänä on esitetty uutta yhteyttä Metsä-Hennalan omakotialueelta Patomäkeen, jossa se yhtyy Launeen koululle johtavaan nykyiseen kevyen liikenteen raittiin (Tasangonpolku).