L�ht�kohdat

Vuonna 1996 valmistui Joensuun keh�tien yleissuunnitelma, jossa keh�tien esitet��n muutettavaksi 2-ajorataiseksi ja eritasoliittymin  toteutetuksi kaupunkialueen p��v�yl�ksi.  Nopeustavoitteeksi keh�tiell� asetettiin 80 km/h.

Keh�tien nyky- ja ennustevuoden 2020 liikennem��r�t (KVL, vuorokauden keskim��r�inen liikennem��r�) liittym�v�leitt�in ovat seuraavat:

Keh�tien liikennem��r�t ovat kasvaneet viime vuosina hyvin nopeasti. Pielisjoen ylitt�v�ll� Pekkalan sillalla, jossa on vain yksi ajokaista suuntaansa, vuoden keskim��r�inen liikennem��r� (KVL) on kasvanut vuodesta 1999 (16 700 ajon./vrk) vuoteen 2003 (18 800 ajon./vrk) noin 13 %. Arkip�ivisin keskim��r�inen liikennem��r� on viel�kin suurempi ja vuonna 2003 se oli noin 21 000 ajoneuvoa vuorokaudessa.

Vuosina 1996 -2001 oli keh�tiell� tapahtunut yhteens� 41 poliisin tietoon tullutta liikenneonnettomuutta, joista 9 johti henkil�vahinkoon ja yksi kuolemaan. Onnettomuuksien keskittymispisteen� on Karjalankadun tasoliittym�.

Nykytilanteessa tiejakson palvelutaso on puutteellinen ja nopeusrajoituksia on jouduttu liikenneturvallisuus- ja liikenteen toimivuussyist� alentamaan 60 km/h:ssa.  Karjalankadun valo-ohjatun tasoliittym�n ja Pekkalan sillan kohdalla on jo nyt huomattavia liikenteen sujuvuus- ja liikenneturvallisuusongelmia ja ongelmat pahanevat liikenteen kasvaessa.

Joensuun ymp�rist�n maank�yt�n kehittyess� keh�tien liikenne tulee kasvamaan ja liikenteen ongelmat lis��ntyv�t ja ne vaikuttavat my�s elinkeinoel�m�n toimintaedellytyksiin.

Nykyisen keh�tien keskeisimm�t ongelmat ovat:

• puutteellinen liikenteen v�lityskyky
• Karjalankadun tasoliittym�
• liikenneonnettomuusalttius
• nykyisten eritasoliittymien ramppij�rjestelyt ja hidastus- ja kiihdytyskaistat ovat mitoitukseltaan ahtaat