Valtatie 5 v�lill� P�iv�ranta-Vuorela on Savo-Karjalan vilkkaimpia tieosuuksia ja lis�ksi tie on ainoa yhteys Kuopiosta pohjoiseen ja on siten sek� valtakunnallisesti ett� paikallisesti eritt�in t�rke�.

Liikennem��r� t�ll� hetkell� on noin 25.000 ajon./vrk ja sen ennustetaan olevan vuonna 2020 noin 34.000 ajon./vrk. Rautatie sijaitsee hyvin l�hell� valtatiet� ja Kuopio-Iisalmi laivav�yl� riste�� n�iden kanssa P�iv�rannan pohjoispuolella. Laivav�yl�n kohdalla olevaa l�pp�siltaa avataan 300-400 kertaa purjehduskaudessa.

Yleissuunnitteluty� ja ymp�rist�vaikutusten arviointiprosessi on edennyt siihen vaiheeseen, ett� arvioitavat vaihtoehdot ovat selvill� ja ymp�rist�vaikutusten arviointiselostusta laaditaan.

Ymp�rist�vaikutusten arviointi tehd��n pienist� parannustoimenpiteist� 0+, 12 metrin siltavaihtoehdosta ja 16 metrin siltavaihtoehdosta. Hankkeen er��n� keskeisen� tavoitteena on p��st� eroon nykyisist� ongelmallisista avattavista l�pp�silloista, mik� sis�ltyy kahteen j�lkimm�iseen vaihtoehtoon.

Vaihtoehtoihin sis�ltyv�t toimenpiteet ovat p��osin seuraavat:

Pienet parannustoimenpiteet 0+

• valtatien poikkileikkaus levennet��n 3+3 kaistaiseksi siten, ett� uloimmat kaistat varataan hitaalle liikenteelle (traktorit, ty�koneet yms.)

• valtatien l�nsipuolelle rakennetaan uusi kevyen liikenteen v�yl�, jonka p��llysteleveys on 4,0 m

• Suosaaren, Tikkalansaaren ja Vuorelan liittym�j�rjestelyj� parannetaan

• Suunnitteluosuudelle toteutetaan osittainen melusuojaus matalalla melukaiteella

Siltavaihtoehto 12 m

• valtatien poikkileikkaus ja kevyen liikenteen v�yl� kuten edellisess�

• laivav�yl� siirret��n Tikkalansaaren etel�puolelle ja v�yl�n kohdalle valtatielle rakennetaan kiinte� silta, jonka alikulkukorkeus on 12 m ja radan kohdalle avattava silta, jonka alikulkukorkeus on 4 m

• valtatien ja radan linjausta parannetaan v�lill� Suosaari-Sorsasalo

• Tikkalansaaren ajoneuvoyhteys toteutetaan Sorsasalon kautta yksityistien� tai katuna, valtatien suuntainen kevyt liikenne k�ytt�� ko. v�lill� samaa v�yl��

• P�iv�rannan nykyinen avattava l�pp�silta muutetaan kiinte�ksi

• Vuorelan eritasoliittym��n tehd��n pieni� parannustoimenpiteit� ja varaudutaan kiertoliittym�n rakentamiseen

• Suunnittelualueella toteutetaan osittainen melusuojaus matalalla melukaiteella

Siltavaihtoehto 16 m

• kuten edellinen, mutta

• valtatien siltojen alikulkukorkeus 16 metri�

• Suosaaren pys�k�imisalue poistetaan k�yt�st�

Suunnitteluty�ss� l�ht�kohtana on ollut varautua my�hemmin muuttamaan tieosuus moottoritieksi. Siltavaihtoehtoihin liittyv� moottoritien edellytt�m� valtatien it�puolelle sijoittuva rinnakkaistievaraus selvitet��n t�ss� yhteydess� ainoastaan kaavallisia tarpeita varten.

Esittelytilaisuuden j�lkeen laaditaan ymp�rist�vaikutusten arviointiselostus. Pohjois-Savon ymp�rist�keskus asettaa ymp�rist�vaikutusten arviointiselostuksen yleisesti n�ht�ville syksyll� 2001, jolloin yleis� voi esitt�� selostuksesta huomautuksia.

Samassa yhteydess� arviointiselostuksesta pyydet��n lausunnot eri tahoilta kuten esimerkiksi Kuopion kaupungilta, Siilinj�rven kunnalta, Pohjois-Savon liitolta, Merenkulkulaitokselta ja Ratahallintokeskukselta. Saatujen lausuntojen ja mahdollisten huomautusten perusteella ymp�rist�keskus laatii oman lausuntonsa Savo-Karjalan tiepiirille loppuvuodesta 2001. T�m�n j�lkeen Tiehallinto tekee p��t�ksen jatkosuunnitteluun valittavasta vaihtoehdosta, josta laaditaan yleissuunnitelma.

Yleissuunnitelman laatiminen k�ynnistyy alkuvuodesta 2002 ja valmistuu loppuvuonna 2002.

Yleissuunnitelman ja siit� saatujen lausuntojen perusteella Viestint�- ja Liikenneministeri� tekee hankkeesta toimenpidep��t�ksen. Hankkeen rakentaminen alkaa aikaisintaan vuonna 2005-2006 riippuen rahoituksesta.

Hankkeesta on laadittu Tiehallinnon internetsivuille esittelyaineisto, jota t�ydennet��n suunnitteluprosessin etenemisen mukaan. Aineisto l�ytyy osoitteesta www.tiehallinto.fi/vt5_kallansillat/index.htm