UUSIEN TIETYYPPIEN KEHITTÄMINEN JA TESTAUS Kapeiden pientareiden vaikutus kaksiajorataisten teiden liikenneturvallisuuteen takaisin S12 etusivulle Yleistä Tilastollinen tarkastelu Poliisin täyttämien onnettomuuslomakkeiden analysointi Lisätietoja sueraavasta julkaisusta Kapeiden pientareiden vaikutus kaksiajorataisten teiden liikenneturvallisuuteen, Tielaitoksen sisäisiä julkaisuja 48/1999, TIEH 4000227 Yleistä Tutkimuksessa vertailtiin liikenneturvallisuutta kaksiajorataisilla teillä, joilla oli joko kapeat pientareet (<4m) tai leveät pientareet (>4m). Moottoritiet jätettiin tutkimuksen ulkopuolelle. Tutkimus koostui tilasto-osasta ja yksityiskohtaisemmasta poliisin täyttämien onnettomuuslomakkeiden analyyseistä. Tutkimuksessa tarkasteltiin vain tien linjalla tapahtuneita onnettomuuksia, liittymien kohdalla tapahtuneita onnettomuuksia ei siis tarkastettu. Onnettomuuslomaketarkastelun perusteella pientareen kapeudella oli vaikutus onnettomuuden syntyyn 3,1 %:ssa kaikista kapeapientareisilla ajoradoilla tapahtuneista onnettomuuksista. Henkilövahinkoihin johtaneita onnettomuuksia näistä oli yksi. Tarkastelun yhteenvetona voitiin todeta, että kaksiajorataisen tien kapea piennar ei tutkitun aineiston perusteella ole merkittävä turvallisuusriski. takaisin alkuun Tilastollinen tarkastelu Nopeusrajoitus 100km/h Kapeapientareisilla kaksiajorataisilla teillä tapahtui 100km/h nopeusrajoitusalueella tilastollisesti merkitsevästi enemmän onnettomuuksia kuin leveäpientareisilla kaksiajorataisilla teillä. Kapeapientareisilla kaksiajorataisilla teillä tapahtui merkitsevästi enemmän peräänajoja. Henkilövahinko-onnettomuuksissa piennarleveydellä ei ollut tilastollisesti merkittävää vaikutusta. Nopeusrajoitus 70km/h tai 80km/h Leveäpientareisilla kaksiajorataisilla teillä tapahtui tilastollisesti enemmän onnettomuuksia kuin kapeapientareisella kaksiajorataisilla teillä. Myös henkilövahinkoihin johtaneita onnettomuuksia tapahtui tilastollisesti merkitsevästi enemmän leveäpientareisilla kaksiajorataisilla teillä. Leveäpientareisilla kaksiajorataisilla teillä tapahtui enemmän suistumisia. Henkilövahinkoihin johtavista onnettomuuksista suistumisen osuus oli leveäpientareisilla teillä 75% ja kapeapientareisilla teillä 54%. Poliisin täyttämien onnettomuuslomakkeiden analysointi Analysoinnin pohjalta ei voitu vahvistaa pientareen leveyden vaikutusta edellä kuvattuihin tilastollisiin eroihin. Kapeapientareisen tien onnettomuudet, joissa törmätään oikeaan reunaan pysäköityyn ajoneuvoon, olisi mahdollisesti estettävissä leveällä pientareella. Pysäköinnin syynä olivat ajoneuvon rikkoutuminen tai polttoaineen loppuminen. takaisin alkuun takaisin "uusien tietyyppien kehittäminen ja testaus" -alkusivulle S12 etusivulle

alkuun | Tiehallinnon etusivu | palaute | yhteys | haku | sisältö